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阿尔迪的商业模式?
阿尔迪(ALDI)强大的供应链把控能力和市场开拓力,让这家号称“穷人店”的连锁超市获得了极高的客户认可,甚至将沃尔玛赶出了德国市场。其商业模式上的竞争优势十分清晰,但是阿尔迪的成功绝不仅仅是模式上的成功,也是管理方式和家族决策上的成功。
实际上,阿尔迪是南、北商业集团联盟的简写,属于阿尔布莱希特家族的西奥和卡尔兄弟二人所有,艾尔迪来源于德语单词“阿尔布雷希特”Albrecht(姓氏)和“迪斯康特”Discount(折扣)头两个字母的缩写,意为由阿尔布莱希特家族经营的廉价折扣商店。最初是他们的母亲在1913年创建的一家名为“艾玛婶婶商店”的小食品店。
德国为什么那么多优秀的企业?这些企业的(或者企业管理者的)经营理念是什么?
一对员工培训极为严格,不合格不能上岗。二工艺流程要求严格,不合格就要重来。三产品质量严格把关,不合格产品只能当废品处理。四员工分工明确,甲做的事乙不能代替。五工薪制度比较人性化,管理人员工资和一线工人差距不大。在德国职业学校社会地位很高,一线工人文化技能素质都很高。总上,德国企业产品质量高,企业自然优秀了。想想我国,一线工人文化技能普遍低。职业类学校招的学生质量差。企业一线工人工资低,想追赶发达国家,就要在企业管理观念,人才培养,薪酬制度多方面下功夫。
德国的工人(以及管理者)对自己生产的产品,产品质量,要求是非常严格的,力求完美。工人和管理者之间的薪酬差距不大,工人与管理者地位是相互尊重,各司其职。德国人生产的产品,是本作“百年大计,质量第一”,价格合理,老百姓口碑很重要。由于德国的***保障制度很完善,人们对待工作的心态平和,没有生活压力,不会有明天会不会被老板炒鱿鱼的担心。德国人工作时间认真工作,休息时间神圣不可侵犯。德国人没有急于求成,追逐名利,拼命赚钱的理念,整个国家人们收入水平相差不多,税收制度因人而异,是高税收,高***的国家。人与人之间和善,有教养,文明礼仪教育很好。
二战后期,德国的后勤补给是如何运作的?
二战德军的后勤组织是比较混乱的,并没有一个总的后勤部门来同意调配全国的物资运输。
陆海空三军分属各自的后勤管理,而陆军更是由两个部门来管理后勤运输,一个是陆军总司令部运输部长,负责陆军所有铁路和水路的运输;还有一个是陆军总司令部军需部长,负责战区后勤地带的汽车运输。而这两个主管部门地位是一样的,所以导致的是每天的运输工作都需要双方进行磋商决定,而这其中肯定会产生为维护各自利益的冲突。
同时为了东线数百万军队的后勤补给工作有效开展,德军成立了一个新的组织,即隶属陆军总司令部军需部长的前进工作队。每一个集团军配属一个工作队,但它们并不受集团军司令部的指挥,而是服从军需部长的命令。每个工作队掌管一批仓库,这些仓库合在一起组成一个补给区,担负对整个集团军群的补给。
一般都是军事物资先由陆军总司令部运输部的铁路运输至距离作战部队约100公里左右(尽可能的接近作战部队),然后由军需部的“重型运输队”把物资运输到各个作战部队。特种运输车辆诸如履带式运输车等也归军需部统一调派使用。
当然由于汽车的不足,还有相当一部分马拉车等原始的运输工具也在担负着一部分步兵师的补给工作。
整个二战德军的后勤补给基本上都是由上述部门和方法进行各个战线的军事物资补给工作的。
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