大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于泰州电商货源运营模式分析的问题，于是小编就整理了1个相关介绍泰州电商货源运营模式分析的解答，让我们一起看看吧。
各位朋友，我个人想买辆半挂车跑运输怎么样？能不能赚到钱？
我以一个比较专业的态度给你分析一下。希望对你有帮助。
二.自己会开车，也不怕辛苦。能吃苦受累可以买。
三.买车是贷款买的。自己不会开车。准备顾司机跑，我劝你还是不要买了。我怕你还不了***。拉一***饥荒。
下面我给你说说现在的市场。一.首先是超载问题。现在国家规定六轴车中总重不能超49吨，净重32左右。虽然运费上涨了不少。都是和以起拉大载还是有不少的差距。二.装车排队以内蒙古东胜区为例。去年环保关闭了百分之六十的小煤矿。现在能生产的矿。都是排队的长龙。三天两天都是经常的。因为排队给你加运费的货主很少。其实他们也不好过。三.司机的工资。从去年后半年开始，大车司机工资上涨了不少。基本上一万以上。有的给到一万二三还管吃住。（短倒一个月跑够五十趟还有奖励)。四有的司机为了省钱加便宜点油，没等你还完***车就报废了。以上是我个人观点仅供参考。
我在货运站干了十年，线路是温州到石家庄，见证了很多司机跑半挂，总体说利润还是可以的，一年下来有二十多万的利润，基本二年可以把买车的钱赚回来。你本人想买车，给你几点建议。
一:必须有充足的货源，每天除了装卸货的时间，其它时间都在路上跑，且运费合理的情况下。建议先考察市场，可以找一个货源充足的货站长期合作，你若有自己的货源更好，找几个好的厂家，且不能是二手的，价格相对比货站能高出三分之一。
二:你自己得能吃苦，且会开车，雇一个司机即可，可以防止司机吃你的回扣，运费、修车、加油、吃喝、住宿一个月下来能省五六千元。雇两个司机就划不来了，半挂司机每个月最少一万起步，加上虚报账目，一个月得将近三万元，这可不是一笔小的开支。
三:不要买旧车，要跑就买新的。旧车毛病多，车况不好的光修理费一个月得大几千元，最重要的是修车耽误时间，一个月有十天在修车，估计你也赚不到钱。
以上几点建议希望对你有所帮助！
养半挂车是个高危行业！首先，在多拉快跑的行业规则下，基本每位司机都跑的飞快，这样的状态下安全系数自然降低。其次，司机基本上以车为家，长期休息不好，这样无形中给安全埋下了隐患。再次，如果你自身资金不足分期付款买车汽贸公司和银行都要从中扣除不菲的一笔费用。如果你自身有个十来万买个二手车跑短途的话，你自己要懂车，小毛病自己要懂，否则修理费也是很贵的。根据身边的朋友讲正常情况下一个月抛过油耗过路费净落20000多点（一个司机跑），雇一个司机得一万左右。以上意见希望能帮到你！
作为一个货运行业从业者 也有一些个人货运的朋友 据我的了解 对货运行业的现状给你一点建议 希望能帮到你
如果题主想进入这个行业 说明你听到过很多关于养车挣钱的故事 隔行如隔山 不要只听别人的一面之词 自己应该多去了解一下货运行业 如何确定线路 搞定货源 成本计算 最好前期有个同行带带你 如果这个都搞不清楚真的赚不到钱 现在主流配货软件如运满满 货车帮上给你的货源价格真的是非常的低 你自己有A2驾驶证和上岗证并自己开还好说 能省下驾驶员的工资这一大笔费用 雇佣两个驾驶员几乎没有利润 要是办分期买车压力会很大 更何况每年保险 维修保养也是一笔不小的开支
个人不建议在这个行业单打独斗 网上有很多的夫妻散户运输车 他们的状况你也看得到 这类车一般都是货源不太稳定 那里有货就去哪里 就是常说的满天飞 收入不稳定 有时好几天都装不上货 货运市场的持续低迷让很多从业者选择了退出
再一个你可以加盟一个车队或专线物流 不过前期可能分配不到好的货源 至少可以积累经验 车队也不会让你饿死
现在很多大型仓储物流公司都在招收甩挂从业者 就是自己买个大马力的车头 挂靠到物流企业为其运货 这个虽然劳动强度大点 重在稳定 利润也比游击队可观 缺点就是劳动单一 无法积累自己的*** 说白了还是打工
不管你要选择哪一种 这个行业都是苦脏累的代名词 你要做好相关的心理准备
我是源远流长lx 希望我的回答能帮到你
到此，以上就是小编对于泰州电商货源运营模式分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于泰州电商货源运营模式分析的1点解答对大家有用。
