大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机场跨境电商的问题，于是小编就整理了2个相关介绍机场跨境电商的解答，让我们一起看看吧。
珠海开通粤港澳跨境通机场快线联程联运服务, 你怎么看？
珠海开通粤港澳跨境通机场快线联程联运服务，缩短了港珠澳旅客出行时间，乘客无需在各区间段重复排队购票乘车。三地来往更加便利，大湾区之间的交流更加方便。为经济建设、改革开放提供了有利条件。
湖北的花湖机场，真的能为鄂州带来巨大的经济效益和外来人口吗？
花湖机场能为鄂州市带来一定的经济效益，但不能一直指望机场物流业贡献GDP。更多的则是靠开设工厂，搞活经济，。最好是把鄂州市划到武汉，依靠大武汉做强自己的优势产业。利用光谷人气，发展高科技，创新，创造，留住武汉百万学子，充实自己，。以点成线，以线带面，多方向发展。利用全国中心点，距离优势，通江达海，物流经济实惠，扩大交流，。在人才，时间，空间的最佳组合中寻求经济增长点。
对鄂州机场的定位已经不是鄂州市滴问题。从国家战略层面，国家发改委提出打造中国第一个货运机场；湖北省提出的是打造客货双枢纽，客指天河，货指鄂州；从行业管理层面，要集中优势***扶持打造一家空运物流巨头，很明确就是顺丰航空，进一步推进行业内空运企业***整合，不排除资本合作层面。空运物流枢纽要具备几个条件，一是要有配套基础设施，如时刻***充裕的机场、货站、仓库、海关监管库或保税库，分拨中心以及临空广阔的发展区域，能够为第三方物流、代工企业、跨境电商等业态提供发展空间，形成产业集聚。二是要有充足的运力提供集散。把全国各地的货物集中到货运枢纽机场进行分拨发散，把国际货集中到鄂州发运至境外，保障大型宽体货机的载运率，境外货物通过鄂州机场散到国内。通过国际国内中转、鄂州至全国的集散来聚集货量，提高载运率，摊薄成本，把各种货物与运力需求进行信息交互，形成良性循环。
按鄂州机场规划，到2025年货运吞吐量将达到250万吨左右，郑州机场近几年货运发展迅猛，但目前年货邮吞吐量才50多万吨，可见鄂州机场定位的高度。
依托鄂州机场，发展空运物流，能够形成强大的产业集群，以拉动金融、地产、现代服务业等相关产业，不可小觑。看好鄂州机场，绝对不是有些网友说的只有周边***的村子会富，眼光太过短浅。拭目以待！
一定是可以的。货运带来的是长期的经济增长。鄂州的区位优势非常明显，毕竟九省通衢不是白叫的。至于客运的话，辐射人口，鄂州黄石，对面的黄冈，大概1000万人。其实就看看现在。已经有众多的企业到鄂州，黄冈去布局了。
期望越大，失望越大。
花湖机场肯定能带动当地经济，但是指望花湖机场能为整个区域带来翻天覆地的变化，那是不可能的。
机场建设，一个是征用土地，这个是一次性的，另一个是配套服务，这个主要是配套仓储和道路运输，对附近的村子有些利益，远一点的没有影响。
至于外来人口，一座机场的用人有限，能在机场当地生活的更少，对人口影响也是有限的。
不要说货运机场，就是客运机场，都是建在离市区很远的地方，还有城市是跨地区建机场，就是因为机场限制了当地的发展。
就象武汉的南湖机场，当时建的时候还是荒郊野岭，当城市发展过来后，机场就搬走了，再经过多年发展，才形成现在的南湖地区。王家墩机场也是一样，当年的王家墩一带全是菜农，城市发展过来了，机场只能搬走，现在的王家墩CBD中央商务区还没有完全建成。
花湖机场能为鄂州带来巨大的经济效益和外来人口，这个问题还是有待商榷，鄂州市不能只是期待机场来发展当地经济，而是要围绕机场发展配套企业，更重要的是要改善当地的营商环境，吸引各类企业到当地办厂。
就象长三角、珠三角的一些地方，当地的经济发达，外来人口众多，并不是靠什么机场、车站，而是靠当良好的营商环境，发展特色经济，配套相关产业发展起来的。
鄂州发展得好，可以成为中部的昆山、东莞。
到此，以上就是小编对于机场跨境电商的问题就介绍到这了，希望介绍关于机场跨境电商的2点解答对大家有用。
