大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于疫情下生鲜电商前置仓模式的问题，于是小编就整理了4个相关介绍疫情下生鲜电商前置仓模式的解答，让我们一起看看吧。
谊品生鲜为什么一夜之间全部关门？
一是，客流和营收下滑，大多处于“半死不活”状态，能维持业绩稳定甚至增长的越来越少；
二是，竞争越来越激烈，前置仓、商超、社区生鲜店、社区团购等业态纷纷抢食。同样，这也是整个行业面临的问题。有的社区生鲜店或生鲜电商能够维持甚至有所增长，其中最大的一个原因就是其在疫情的影响。
社区配送生鲜蔬菜，怎样入手呢？
你算是问对人了，我现在干的是零售，但是我有几个朋友都干的生鲜配送。他们几个以前都是批发市场搞批发的。我在批发市场也呆了好几年，批发市场竞争太大都就改做二道贩子了。
你如果以前没有接触过这行，或者是在这行里面没个熟人，那我劝你还是三思而行，这一行的水也挺深的。首先就说拿货，你一个新手去市场拿货最少比别人高五毛钱，还有就是货品的质量，他们在市场拿货没人敢坑，货不好.里面掺沙子的那就别想要钱了。
还有就是在货源紧张的情况下，货主会主动联系他们，通知他们今天货源紧张要不要给预留一些。
至于配送怎么入手，我告诉你先去找个当地的农业合作社或者蔬菜种植基地跟他们挂靠上，先把名头搞起来。不要想着搞你自己的品牌，以合作社的牌子搞配送优势大大滴。
干配送拼的就是价格，尤其你要做的是社区配送，散户对价格那是相当敏感的。从你自身的角度想谁都一样，又想便宜，又想东西好。所以我建议你刚入手的话，要慎重。
社区配送生鲜蔬菜，怎样入手呢?大家都知道社区蔬果生鲜配送领域被称为电商的一片蓝海，对于蔬果市场来说，高品质要求的货源供应链、快速及时的物流处理能力，高频次又高消费的购买需求，都表明着社区蔬果生鲜这片蓝海的门槛之高。
B端，C端可以同时两个渠道进行，B端指的是企业、公司、商人，在这里就相当于配送蔬菜给医院、学校、连锁酒店等；C端指普通消费者，也就是我们自己，在这里就相当于配送蔬菜给我们个人和家庭。
想做蔬菜配送怎么起步？
1、首先你要做好吃苦的准备。
2、蔬菜配送不仅仅只是配送蔬菜，不光所有的小点的餐厅和食堂绝大部分都会***取单一的供应商，因为这样便于管理，蔬菜最好是挂靠一个基地，哪怕只要一个名字。
3、干杂、粮油、肉类量大，损耗小，如果有好的进货渠道，容易出利润，缺点就是垫资太大，因为这个行业一般都是月结，有些餐饮酒店可能会三个月一结。
4、竞争小点的市场也有，那就是传说中的苍蝇馆子，这种客户用量小，可以现结，但是价格敏感度很高。建议最好就是做大食堂业务，业务稳定，只要关系好，价格、品质过得去就行。
5、最后就是你的配送，现在大型的配送商都***用冷链配送，这个就要看你的实力了。
这次疫情期间，一般市民都用减少外出的实际行动，来一起共度难关。由于大家不能出去买东西，社区配送新鲜蔬菜一下热门起来了，如何入手呢。
1.信息来源：其实现在有了微信群这个好工具，一般社区群里都有几百户业主，要是能联系几个业主群，那生意可不错呢。找一下业主群里人缘比较好的，把你引进群里给大家推广，只要你东西物美价廉，大家肯定愿意拉你进群；
2.落实需求：要大概观察或询问一下大家需求；比如陕西人聚集的小区，肯定爱吃个面，西红柿，青菜豆芽这些肯定销量高；
3.物美价廉：这种上门配送的一定要保证质量和价格；因为这是长久薄利多销的活儿；细水长流。
社区配送生鲜蔬菜难度还是比较大的，面对c端的客户，整体对价格都比较敏感，同时当前也有很多大型的互联网公司在做生鲜配送的业务。当前市场都比较公开透明，c端客户很轻松地就可以对比价格，哪家便宜就选哪家。这个时候比拼的是自身的供应链，供应链好，拿到的生鲜蔬菜价格低，自然就能较好起量。但实际上，小店的生鲜供应本身就很难组建齐全的供应链，采购量又比较少，很难能拿到价格优势。另外生鲜类的蔬菜还有一个损耗，很多蔬菜当天卖不出去，到了晚上基本都要直接扔掉。如果是想入行c端的，建议前期不要投入太大，很可能打水漂。
或者也可以转战b端市场，找专门的蔬菜配送公司进行事业合伙人的合作，提供***并促成交易，也是可以难道一定的销售返点。这总比自己开店甚至是组建公司风险小很多！
我是#山楂又红了#，很高兴回答您所提出的问题。
社区配送生鲜蔬菜，怎样入手呢，各位高人指点下？
我们把问题拆解开，第一是配送，第二是生鲜蔬菜，两个关键点。了解了这两个点之后，就知道该何处入手了。我们先了解一下这两个方面，
社区配送。
社区配送是解决一公里的问题，也就是解决到家的问题。解决到家的问题有两种方式。第一是消费者自提，第二是社区网点。这样就又出现了，社区网点的设置，以什么样的形式设置，是自建，委托，还是合伙。自建就是自己设点，它有智能自提柜跟无人配送。委托可以是社区便利店跟社区物业，或者保安。合伙可以是社区便利店，物业，保安等。
生鲜蔬菜。
生鲜蔬菜也就是货源问题，供应链问题。这个可以先从大型蔬菜批发市场，农贸市场***购进货，此时需了解好市场里经营的品种，质量，价格，数量(这里的数量不仅是品种数量，供应数量，还有能不能给你的数够不够，是不是足斤足两)产地，物流。为什么要说产地跟物流，是为了以后的发展，若发展大了可从直接从产地进货，提高利润与竞争力。
了解了这两点后，这两点怎么连接，是关键，也就是产点与消费者对接的问题，此时应建一个微信群式者小[_a***_]给消费者下单的渠道，这就是你问题的入手之处，也就是先建渠道，再设点，后进货。望能帮到你。
我是#山楂又红了#，感谢阅读。
贾老板再次融资40亿，FF91能否“续命”成功？
中国人谁关心FF91啊，都关心老贾回国。
贾老板真是个奇才，靠着忽悠一次次让别人掏腰包。要知道世界上最难的事情就是从别人的钱包里拿钱。贾老板做到了，不知一次的做到了。所以贾老板是入错行了，凭他的本事当投资导师不比早车容易？
法拉第未来的首款新能源汽车FF91一再延期上市让人们越来越不相信贾跃亭了，从“下周回国”到“为债权人打工”，贾老板的话说的越来越漂亮，可就是兑现不了。在FF91眼瞅着就要量产的时候法拉第未来表示钱还是不够，缺3亿美元，正在大家嘲笑贾老板这次又要“流产”的时候这家伙居然又搞到钱了，而且最多能够拿到6亿美元，也就是40亿元人民币的融资。
根据法拉第未来现在的预测，在获得融资后车子可能会在今年第三或者第四季度交付，前提是一切发展顺利，融资款到位。
类似的承诺与表述何其相似，我们已经听到过多次了，量产新能源车是非常烧钱的，在不同阶段会有不同的花钱项目，对于第一次造车的贾跃亭来说还真没法预测之后会不会缺钱。
40亿元人民币对普通人来说是一笔巨资，但用来造车可能只需要几个月就花完了，之后还是缺钱的可能性极大。是否“续命”，有钱当然能够延长人们对FF91抱有期望的时间，但几个月后可能要又要“续命”了，那个时候怎么办？市场上有钱又愿意投给法拉第未来的冤大头越来越少了，每“续命”一次实际上也是在消耗法拉第未来的潜力与可能，消耗完毕后这个项目可能将迎来破产重组的局面。这个贾老板实在太不靠谱了。
贾老板最大的问题，出在认知上，
乐视网***了上百亿资金，如果选择国内汽车代工生产，
早就量产了，搞不好销量都超过几十万辆，
可他偏偏选择去美国加州建厂造汽车，
加州是什么地方，全美工资最高的地方，
连特斯拉都不选择在加州设厂，
贾老板的钱，好比温水煮青蛙，
在美国加州，慢慢消耗殆尽，
美国人的制造业为什么不行了？
你觉得乐视股民的几十亿的钞票拿到外国去投资，明明新能源车是我们中国的水平最好，我们拥有最好的电池生产厂家，但是偏偏跑去最老掉牙的美国去生产新能源汽车，真的是骗子专门量身打造的骗人的鬼话也没有人相信了。
所谓的融资成功或许也是骗人的，至于说ff91那个是电视上面骗人的，一个痴人说梦的项目吧。
众所周知，我国的新能源汽车生产水平全球一枝独秀。就连特斯拉这样的企业***如不算上我们上海厂的盈利的话，投资其他地区的生产都是很容易就会遇到挫折和亏损的。
我们的比亚迪稳扎稳打地夺取了很多的市场。目前安徽江淮等一批新的生产传统汽车的企业也转产新能源车并取得了相当不错的成绩。就连百度的李彦宏和格力的董明珠都在积极的造我们自己国产的新能源车。
偏偏这个贾跃亭。欠了我们股民的钱。投资到根本不可能产生结果的，美国去造新能源车。就连富士康和台积电这样的台湾企业都知道投资美国肯定要亏的。山西人贾跃亭是真的不懂还是装不懂呢？作者为高级#策划##教师#国际高级#人力***管理#师 。#新能源车##怎么生活才能开心快乐##在头条看世界##我要上头条##写作##杭州头条##分享你的今日感悟##我在头条搞创作##每天都值得被记录#
贾跃亭广为人知的两大槽点，第一个是“下周回国”，第二个就是“FF”马上量产了”。
这两个目标不知道被贾跃亭重复了多少遍，但从2017年7月到现在已经过去5年时间，也没见到贾跃亭实现哪个目标的。
但贾跃亭确实是一个有“能耐”的人，尽管背负巨额债务，尽管FF量产遥遥无期，但是每一次当FF遇到危机的时候，他总能够找到贵人帮他化险为夷。
贾跃亭宣布造车是在2014年，至今已经过去8年时间，跟贾跃亭同期成立的汽车早就量产并取得了不俗的成绩，然而过去8年时间，FF一直处于研发状态，而且只研发一款车，要是别人早就被资本抛弃了，但是贾跃亭仍然像是打不死小强一样，依然顽强的活着，甚至还成功借壳上市了，你说气不气人？
但是我相信市场的眼睛是雪亮的，尽管贾跃亭的忽悠能力非常了得，但并非谁都能够随便忽悠，这点可以从FIFA的市值看出来。
在2021年7月22日FF成功借壳上市，在美股挂牌交易，而且开盘还得到了大家的追捧，一度上涨22%，但是随后FF的股价一路不断下跌。
在刚成功借壳上市的时候，当时FF的市值还达到45亿美元，而目前已经跌到只有8亿美元左右。
而FF的市值之所以一路不断下跌，主要是跟FF的量产遥遥无期有关，过去几年法拉第未来曾经多次宣布要量产了，但每一次都让大家非常失望。
根据贾跃亭原来的规划，他们预计最早在2018年将实现FF91的量产，但后来因为各种原因一再推迟；而最近一次贾跃亭承诺FF91量产是在2022年7月份，但是现在7月份已经过去了，FF91连一个影子都没看到，对于这种结局，大家其实早就预料当中。
做农业电商面临的境况和前景如何？
随着互联网信息时代的发展，农业电商也得到飞速发展，虽然目前的境况是也存在很多问题，但农业电商，我们这里主要说农产品电商前景是广阔的，农业电商会迈上新台阶。目前农业电商面临的境况有：
一、农场品一般具有特殊的时效性，无论是保存还是物流方面成本相对较高。特别是生鲜或着活鲜农副产品，几乎要冷藏和冷链物流，而很多农村地方物流还很不方便，而且时效要短，所以总体成本提高了。
二、很多农副产品品质参差不齐，难于标准化，所以对消费者满意度就比较被动。消费者越来越重视餐桌食材健康安全，必须要有相对稳定品质的产品供给。
三、目前从事农业电商的从业者，大部分只是中间商，没有自己的生产基地，只是对电商相对专业。对农产品生产品质比较不可控。而很多农民又不会电商，多了中间环节也变成增加了成本。
四、农产品电商的形式多种多样，除了目前各个较大的电商平台外，还有微商、内容电商、视频直播等，而且现在城市里生鲜商超店铺电商、生鲜O2O等等，竞争也是激烈。
当然目前还存在其它很多还需克服的境况，但农业农副产品是民生产品，而且消费者对产品要求会越来越高，只要我们能生产出好产品，服务好客户，需求同样会越来越高，农村基础配套设施会更加完善，5G等网络的不断覆盖，农业电商前景会更加广阔。
随着现在很多年轻人也到农村创业了，会越来越多的“新型职业农民”出现，农业电商会更红火。他们熟悉现代网络工具，懂营销，更会通过自媒体内容电商，***直播等形式，建立和消费者直接关系，品质可溯源，自产自销农副产品，无需中间商，让老百姓消费者真正更能购买到货真价实的农产品食材。
农业电商有先天不足！在农村运费高、农产品价值低、距离城市远（同样离批发市场远）、农产品重量偏高，也不适合远距离运输！
还有现在我国农产品低质化、良品率低，进而造成竞争激烈，而造成目前“农产品过剩”，从市场流通和销售上就能看出农产品过剩了！部分地区更严重（现实中国很多商品都过剩，尤其低端产品）！这就让农产品销售困难！
下面引申一个论证观点（也与农产品销售有关）：目前我国产业过剩及商品过剩，商品市场结构转型与收入分配极度不平衡的原因！现在我国经济运行现状：产能过剩、商品过剩（基本低端）、外贸困难、中小企业生存困难、内需消费迟迟打不开，加上现在疫情期间，总体结合来说就是【分配不均、消费两端分化拉大】，这才是问题根源！分配不均：是只指2020之前社会财富大多数是被金融、房地产、国企、外私企【套利拿走】，而分利给人民的收入（报酬）占很小一部分，但企业主、老板、高管、国企、名人、演艺明星……等极少部分（肯定是高收益者）。消费两端分化拉大：是指上面的高收入者占有大部分财富【有很多赚钱就转移到国外、投资、经商，国内捞的财富没花在国内，在国内消费的也大多数是名牌、进口消费上】，就是说在中国捞取了财富【消费到了国外】。而国内中低人群收入又被***到房子、车子和大件商品上，那还有钱消费其它商品（即使中低端商品也消费不起）！我深感这就是个“恶性循环”！中国企业源源不断为国外加工（赚取微薄利润），而中低收入者的工资收入又被金融、房地产、大中国企私企等的老板、高管转移中国财富到了国外，让中国中低人群辛苦赚的钱都“补贴给了国外”，这细思极恐！【收入分配不公】！[石化]
到此，以上就是小编对于疫情下生鲜电商前置仓模式的问题就介绍到这了，希望介绍关于疫情下生鲜电商前置仓模式的4点解答对大家有用。
