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为什么亚马逊河不能架桥？
亚马逊河位于美国南部（南美洲）是世界上最长的河流，巴西***最近的一项调查表明，在尼罗河前面停留几步，这是既得利益者。亚马逊拥有广阔的丛林盆地，令人惊叹的瀑布，和这个世界上最大的河豚，但是更引人注意的是它没有的东西：一座桥，是的，亚马逊河是世界上最长的河流之一，没有建任何桥梁穿越！
为什么亚马逊河不能架桥？不是不能建桥，巴西人没那么笨，是建桥用途不大。什么是桥，桥的功能是什么，我们查阅一下百度百科：
桥是一种用来跨越障碍的大型构造物。确切的说是用来将交通路线或者其他设施跨越天然障碍或人工障碍的构造物。桥的目的是允许人、车辆、火车或船舶穿过障碍。
对于天然障碍来说，一般是指河流、海峡或峡谷，我们为什么在长江上建了13座桥，这是因为长江两岸生活着2亿人，为了人们往来方便。那么对于巴西这个国家呢，亚马逊河是他们的天然屏障，有多少人要使用桥跨跃亚马逊这条河流呢？
上图，我们一看就知道巴西人分布在哪里了，主要分布在东部沿海区域，南回归线附近，这里人口密度最大，而亚马逊河两岸，人口密度密度不是很高，相当于我国黄土高原区位置的人口，这样区域修建大桥有多少人使用，这会让人存疑，关键是还要有个经济学家讲的投入与产出比，是否有经济效益。
为什么亚马逊河流域人口这么少？这就是一个很简单的问题了，热带雨林地区湿热无比，蚊虫肆虐，森林茂密，生物生长旺盛，挤压了人类的生存空间，对于巴西而言人口趋向于沿海，气候条件优越地区居住。这就会导致巴西人口分布出现极不均衡。
我们再看看亚马逊这条河流的水文特征。
上图是亚马逊流域的伊基托斯台站的降水量分布图，蓝色柱状是每月降水情况，我们从图中可以看出，我们常说的亚马逊流域的干季与湿季，可不是大家想象中那么明显，即使在干季，7、8月降水也不少，比3月份的湿季降水并没有相差那么大，这对于依靠河流补给的亚马逊河来说，河流径流变化不大，径流非常稳定。
想想我们近些年来的黄河，夏季暴雨来时，涛涛洪水，会阻断南来北往的交通，冬季枯水期时，还会出现断流，河流的这种径流变化，我们不得不架桥，来解决南北交通问题。不仅仅是黄河，就是我们的长江径流变化非常大，夏季洪水来了，没有大桥时，只能依靠摆渡，而摆渡受天气影响较大，故而有人笑称是看天过江。
对于亚马逊河来说，轮流或者是摆渡非常从容，不用担心洪水卷着巨浪扑面而来，也不用担心枯水期不能登岸，一个四季仿佛是一座大湖，客运、货运两相宜。
内河水运具有运能大、成本低、能耗轻、污染小等诸多优势，这对于巴西、秘鲁来说这可是上帝之馈赠，只需要驾上一条小船，就成为可移动的桥梁。
不是不能架桥，而是亚马逊河下游都是原始森林，架桥意义何在？如果有必要，只要投资200亿美元，一条上层高速公路，下层双线铁路的大桥5年内肯定可以建起来死，前提是由中国人来建，其他人不准捣蛋。
据巴西***最近进行的一项调查显示，南美洲的亚马逊河是世界上最长的河流，比埃及的尼罗河长度长一些。
虽然关于亚马逊河或尼罗河是否是世界上最长的河流的辩论已经持续多年，据报道亚马逊的长度在6,275到7,025公里之间，它通常被称为“至少”长达6400公里，据报道尼罗河的距离约为5,499公里至7,088公里。
亚马逊河拥有广阔的丛林盆地，令人叹为观止的瀑布和世界上最大的河豚，但它可能更为显着的是它没有的东西：一座桥。
亚马逊河的整个流域都没有桥梁。这不是因为这条河太宽而无法桥接; 在大部分时间里，工程师可以轻松地在河上建造一座桥梁。但在大多数情况下，河流流经亚马逊热带雨林，那里的道路和城市很少，因此，没有必要架设桥梁。
大多数时候，人们可以通过渡轮渡河，因此不需要建造桥梁。连接玛瑙斯市和伊兰杜巴市的马瑙斯-伊兰杜巴大桥横跨亚马逊的支流-尼格罗河。
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