大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手车电商的商业模式构成的问题，于是小编就整理了3个相关介绍二手车电商的商业模式构成的解答，让我们一起看看吧。
你觉得未来的二手车电商会如何发展？
目前主要的二手车电商是瓜子、优信、***车、天天拍车这几家，也是融资额较多的几家，市场格局比较稳定。未来二手车电商发展一看以车况检测为核心的信息透明，树立二手车行业发展的诚信基础，第二是专业服务能力，包括买卖交易过户和售后服务，随着这些能力的加强，二手车电商一定会占据重要的市场地位。
一本来经济萧条是买二手车最好的时节，可是一个国六就给整得没人敢买二手车了。再一个新能源车搞得更是，二手车最终全砸二手车商手里了。卖不出去，不好买，最终结果就是大家都将就开着吧。反正旧的去不了新的来不起
这个问题要分两部分回答，一是二手车如何发展，二才是二手车电商如何发展。
先说二手车，目前国人的思想还是新车至上，加上政策、卖方、买方三者的不对称关系，使得二手车市场在国内发展并不像业内人士预期的那样快，也没有发展好。具体的分析可以关注我关于二手车的文章或其他相关问题的回答。
***设中国的汽车产业没有从燃油汽车跳跃式的发展到新能源汽车，而是经历了一个十几二十几年的二手车过渡阶段。让我们再说说二手车电商。
我们看现有二手车电商平台的情况，瓜子和***车已经从单一的线上模式转变为线上线下结合的模式。对车源的态度也从早期的中介模式向收购转卖模式转型。
不难发现，二手车这个特殊的商品，不能简单的套用其他商品电商模式。反而是先有线下，再结合线上，更容易让人接受。同时需要售后做好服务保障工作，解除买家的后顾之忧。
但是这种方式需要商家提前垫付高额资金用于车辆收购，而二手车的特殊性又对周转时间有更高的要求。这就倒逼商家的二手车收购团队提高收车质量压低收车价格，销售团队高效高利润。
这种方式国内成功的案例也有，车王二手车就是***用这种方式，实体与线上同步发展，实体做为电商的基础，电商为实体做推广，投入资金收购优质车源，同时有强大的售后团队提供质保服务。虽然前期起步艰难，但这才是二手车电商发展的方向。
如何看待二手车电商平台的发展？
二手车电商能够快速的发展，其很大的一个因素就是解决了年轻一代轻资产即可拥有汽车的需求，同时也为汽车厂商拓展了新客群和新渠道。根据《中国二手汽车电商行业商业模式与投资战略规划分析报告》预计2020年全国二手车交易规模(过户数)或达到2000万辆，交易额将达到1.5万亿元。
二手车电商尽管有着足够大的发展空间和市场前景，但是面临的挑战也非常多。不过好消息是，国家各种政策利好的推动下，二手车电商市场趋势向好。未来，随着国家政策的持续支持，再加上产业链上下游环节的持续完善，二手车电商市场将拥有一个良性发展的土壤，可见，前景光明。
传统二手车公司会被电商型二手车公司完全取代吗？
这个问题就好比当年马云和王健林的电商和实体经济之争一样，电商虽然很大程度改变了人们的消费模式，但是如果真的脱离实体经济，这些就好比泡沫，会瞬间崩塌。所以我的观点是不会，下面来通过具体分析来阐述一下我的观点。
1.个人对个人（行业内称为c to c）是个效率极低的交易模式。我曾经在273二手车交易网工作过，这个网站是电商鼻祖，最开始做的就是c to c模式。为什么个人对个人效率会这么低呢？主要原因就是大多数人对车况和价格都不是那么了解的，车主会担心卖低了，买家不仅会担心买高了还会担心车况不好，即使后来有瓜子***车这样的二手车电商做检测，但是肯定会有疏忽，所以我们经常看到某某二手车电商卖事故车的新闻。其次，因为个人是非专业的，再加上中国目前这种市场环境，所以买车的时候有很多顾虑是正常的，况且有时候卖方也会有突然变卦或者临时涨价的情况（也有家里人突然不同意卖车，新车提不到旧车即使谈好了也不能交车等等），这种双方都存在很大不确定性情况下，成交概率就大大下降。并且约看车也需要双方都有空的时候才行，如果一辆看不中要去看下一辆又需要浪费很大的人力物力，这种浪费电商是不会承担的，最后还是会加到消费者身上的。总结起来就是，二手车交易和新车交易一样，必须有一方是固定的，来扮演4s店的角色，否则二手车行业很难发展。
2.二手车电商的融资额不足以支撑庞大二手车市场的运作。中国的二手车行业是一个几千亿的市场，即使最大的二手电商瓜子，融资额也才几十亿，并且还有很多人工开支，网站维护开支等等，想用几十亿的资金去博几千亿的市场，几乎不可能实现。想要市场正常运作和发展，还是要靠全国千千万万车商拿真金白银来支撑。举个很简单的例子，如果一个车主急需用钱，电商是很难有车商那样的及时性就可以把车换成真金白银的。就目前来说，国内几大电商的交易量70%是靠车商撑起来的（我本人也经常在电商平台拿车），如果车商这个群体消失了，最后直接的影响就是二手车交易量立马缩水70%
3.从国内外情况来看，传统车商都是不可替代的。不管是美国最大的二手车零售商car max还是日本最大（也是全球最大）的uss二手车市场，依靠的都不是电商，而是以传统交易模式为主，互联网只是作为***卖车的一种工具。国内的情况其实大致相同，中国最大的二手车零售商车王（模仿自car max）虽然广告打的并没有那么大，却一直在默默发展，并且做的风生水起，最重要的是他一直是盈利的（这个很重要，二手车电商到现在都没有做到盈利的，如果投资撤掉，所有的电商都会立马***）。不仅如此，国内的二手车电商巨头都已经看到了这一点，纷纷开始寻找新的模式试图实现盈利，保卖场就是其中之一（其性质就是传统车商，收车卖车）。
其实目前国内电商最重要的就是把车源收集做了集中化处理，这一点是功不可没的，但是二手车交易是需要一个很长周期的，这个周期内是少不了车商参与。往后中国二手车市场最大的变化应该就是小车商逐渐被取代，取而代之的是更具规模体系更完整更讲诚信的大型二手车经销商。
我是二手车小幸，一个热爱二手车的男人。有喜欢的朋友可以关注一下，有任何关于二手车方面的问题都可以私信我或在评论下方留言
到此，以上就是小编对于二手车电商的商业模式构成的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手车电商的商业模式构成的3点解答对大家有用。
