大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于商电运营模式的问题，于是小编就整理了2个相关介绍商电运营模式的解答，让我们一起看看吧。
珠海市商业用电是多少钱一度？
商业用电分为两种：1KV以下的是0.9618元/度，1-10KV的是0.9468元/度，这其中每度电已经包含了2分钱的农网还贷基金、1分三厘的三峡建设基金、3厘6的库区移民建设基金、1分5厘的城市附加费,扣除掉以上四基金后基准商业用电电价本来应该是0.912元/度（1KW以下）、0.8***元/度（1-10KV）。说的有点复杂了，其实简单点，就是你家用的如果是1KV以下的电路，交的电费就是0.9618元每度；你家用的是1-10KV的电路（一般用的都是这种）,那么每度电就交0.9468元。至于为什么商业用电比居民用电贵，俺也不知道，全国都这规矩，大概是因为商业用电本身是作为生产资料来创造附加值的缘故吧 每千瓦时平均调升2.2分钱据了解，珠海供电局已收到物价部门的文件通知。根据广东省物价局《关于提高广东省销售电价的通知》(粤价[2008]224号)的规定，全省销售电价从2008年7月1日起(抄见电量)，每千瓦时平均调升2.2分钱，其中：居民生活用电、农业生产用电、稻田排灌和脱粒用电价格不作调整;大工业用电、普通工业用电、非工用电和商业用电价格在原有基础上每千瓦时调升2.78分钱。据悉，目前珠海供电局各供电所仍未公布调整后的新电价价目表，但该局有关负责人表示，将尽快完成各供电所价目表的更新工作，方便企业前来查看咨询。电价上涨增加企业运营成本记者从相关部门获悉，1-5月份，珠海市第二产业累计用电量为243968万千瓦时，占全社会用电量71.33%，比去年同期增长14.09%;第三产业累计用电量为52098万千瓦时，占全社会用电量15.23%，比去年同期增长11%。若按电价上涨每千瓦时2.78分钱计算，1-5月份，珠海市工业用电户将为此多支出67823104元，商业用电户将多支出14483244元。市经贸部门有关负责人表示，电价的上涨无疑增加了企业运营成本，对一些能源成本所占比例较大的企业，如钢铁类企业和其他用电大户影响较大;对出口型企业来说，在企业出口产品价格不变、国外电价未上涨的情况下，也将受到一定影响。而相对于珠三角其他城市而言，由于珠海市劳动密集型企业不是很多，技术型企业，特别是高科技型企业在珠海市所占比例较大，电价上涨对其能源成本上涨影响不是太大，因此大部分企业表示此次电价调整在可以接受的范围内。
为何新能源汽车不设计顶部为太阳板？这不是可解决充电桩等问题吗？
2008年，全球首款量产插电混动汽车F3DM上市，随后就推出了价格高两万元的带有车顶太阳能板的旗舰版F3DM，但是当时一套太阳能板成本就接近2万元，装一套太阳能板，还真不如多塞点电池。
十几年过去了，太阳能板成本大幅下降，可是电池价格下降幅度更大，甚至只有当年的十分之一，而车顶太阳能板存在面积下、发电量小、汽车行驶时间少、极度依赖天气等四大弱点，没有什么意义。
太阳能板发电功率通常为150W/平方米，车顶只能铺设2.5平米左右大小的太阳能板，***设每天开车2小时，那么每天的发电量等于2.5*2*150/1000=0.75度电，考虑到天气问题，阴雨天并没有太阳，而一年中一半以上时间都是阴雨天，按50%算，平均每天发电0.375度。
电动汽车电耗是12度/百公里，0.375度电只能够增加3公里续航，对纯电动汽车并不具有实际意义，而且太阳能板会遮挡天窗，影响车主感受。
从成本分析，太阳能板价格为8元/瓦，汽车太阳能板是非标板，应用少，价格估计要20元/瓦，一块车顶太阳能板成本大约要20*150*2.5=7500元。
花费7500元，影响天窗使用，每天只能增加3公里续航，有什么意义？要知道，只需要增加0.12度电池，成本只要120元，就可以增加3公里续航，何必要花7500元铺设影响美观和使用的太阳能板？
到此，以上就是小编对于商电运营模式的问题就介绍到这了，希望介绍关于商电运营模式的2点解答对大家有用。
