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外国学生是怎样学英语的？
谢谢邀请；
我虽然没有见过外国学生怎么学习英语，但是我猜测，都是以最自然的方式去习得的，更不是去分析语法或者背单词，小朋友也不懂的分析，如果背，那么就涉及到记忆。反观，我们怎么学习普通话，或者家乡话，他们也不会差别太大。肯定不是分析语法，背单词。
外国学生学习英语与中国式教育是截然不同的，主要是侧重点不同。
1、没有单独的语音课，一般是跟读，听读，听写。
2、记单词也是跟我们一样的，毕竟英语最重要的就是单词，只不过人家有大的语言环境，不需要像我们一样默写，他们基本是听写。
3、语法不会讲解篇幅过大，没有中式教育对语法的强调，多数时间就是多说，多用，多看，多听，课文会多，文化背景讲解居多。
不过我个人觉得，中式教育中的语音和语法还是很适合中国人的，毕竟我们的语言环境不允许而且语系差别太大，思维模式也不一样。
英语学习是涉及听，说，读，写，译等等很多方面。因为中国教育注重笔试，所以偏重于写。而外国是听多，读多，说多。要想英语口语好，必须多听，敢读，敢说，不怕错，但要经常练习。
将复杂问题简化后，就可以用已有的知识求解，但是，有那么一些人就喜欢把问题复杂化，搞得老师难教学生难学，搞得自以为是，学问渊博，看过超体的同志应该明白，最后女主角消化了实验室的所有资料成仙了，留下的却是一个优盘，这就是国外电影超体对知识的第二种解释，大道易简，说了这么多，我想说都属于地球语言，应该都有其道在其中，而且非常简单，只是我们人把这些搞复杂了，书要越读越薄才好，知识要越学越简才对。教师和教育部应该把知识精华给讲到位，而不是照本宣科
以英语为母语的国家学英语是很不同的。
第一，他们不背单词，但他们非常非常注重发音，因为他们是根据发音写单词的。（不背单词为他们省下了很多很多的时间。）只要单词的拼写不同，他们都尽可能的从读音中把它们区分开来，比如rose 和ross. 当然，他们也有傻傻分不清的时候，比如很多人都会把 your 和 you‘re 搞混，因为他们的读音是一样的 。中国学生绝对不会搞混这两个词，因为学习方法不同。
第二，他们不用音标，但非常注重发音规则。估计他们用的就是国内的自然拼读法吧。（我没学过自然拼读法）这样训练几年，小学毕业之前他们能够看到一个词就很准确的读出来。听到一个词也能很准确地写出来，不管以前学过没有。
第三，老师不教生字/新词，但有开放的阅读时间。他们通过海量的阅读提高词汇量。
第四，他们不查字典。碰到新词，基本就是猜，猜不到就跳过去。猜多几次，新词自然就掌握了。语言就是这样神奇，接触多了自然就会。
感谢邀请！
外国学生也分哪个国家的？这里面有三类国家，我分别说一下。
英语国家
这不用说了，他们学的英语是母语。
英语国家曾经殖民的国家或地区
拿印度说吧，在19世纪，英国在印度教育领域大力推行英语。1947年印度独立后，由于各种方言同时存在，***依然把英语当成印度的官方语言。
在印度，大多数的书籍都是用英语写的，印度的有钱人会把孩子从小送到英语授课的私立学校，而穷人则只能让孩子在公立学校接受印度语授课的教育。这样，在上层社会圈子中，英语就如同他们的母语，表达起来毫不费力；而对底层人民来说，英语不流利，得到好工作的机会十分渺茫。
非英语国家
拿日本说吧，日本人的英语水平很差（中国人的英语能力也高不了多少）。按照出题单位ETS公布的托福成绩排名，在30个亚洲国家/地区中，日本考生排了很多年倒数。
日本人的英语问题和中国相似，同为东亚国家的日本也是推崇应试教育。日本的高考英语应试属性比中国有过之而无不及，同样也造就了日本的哑巴英语。
值得一提的是，日本搞的不是全民学英语。虽然在日本的英语培训市场也很发达，但日本的大学和科研院所对英语要求不高，也不像我们的院校动辄要求学者有海外背景。这里面的原因很大程度是因为，日本高度重视并大规模翻译外语科技著作，发达的翻译事业使人们淡化了全民学习外语的热情，国外有什么新书很快就能用日语读到。
日本的加贺号准航母战力如何？
日本的出云级直升机***，战斗力如何只能说在轻型航母中算不错，但是也只是不错而已。
出云级直升机航母长248米，宽38米，最大航速30节，最大排水量27000吨，吃水高度七米。机库长127米宽26.5米。
与意大利加富尔级航母和美国美国级两栖攻击舰尺寸相似，但是美国级两栖攻击舰侧重于两栖作战，航速较低，所以与出云级战斗力相近的轻型航母为同为两万七千吨级航母都意大利加富尔级航母。
具体搭载数量视作战模式与搭载方案不同而不同。
执行两栖作战任务的时候会搭载更多的直升机。
当航母的时候会搭载更多的f35b
当以机库能够装下所有舰载机为要求，应当能搭载14架f35b战斗机。
机库装载2/3的舰载机的话，出云最多允许装载20架f35b。
看起来不错，但是也就是理想很丰满，现实很骨感。
“加贺”号是出云级的二号舰，全长248米，飞行甲板宽38米，标准排水量达19500吨，可容纳14架直升机，甲板上能同时起降5架直升机。舰上的4台LM-2500+燃气轮机，单机功率可达33600马力，使最大航速维持在30节的水平。
后部升降机则移至舰岛后方右舷，为舷外形式，足以操作更大型的舰载机；加上飞行甲板前部左侧取消了日向级的内削构型，增大可用面积，飞行甲板长度足以让F-35B垂直/短距起降战斗机不靠滑跃甲板进行短距起飞。
“加贺”号增设了车辆滚装（RORO）甲板，可容纳陆上自卫队3.5吨级卡车50辆，并可输送400名部队，舰上还储存3300千升的补给用燃油，能为3艘海自驱逐舰进行海上燃油补给（***用舰尾纵向补给）。舰上的起居空间（含舰员、航空人员、指挥单位以及搭载兵员、其它人员的余裕等）可容纳***0人，有数据宣称“加贺”号最多能容纳4000人，但这个数字显然只可能是非常状况（撤侨或救灾）情况下以最大密度运输平民。
由于日本希望“出云”、“加贺”的预算能控制在只比日向级增加11%，但出云级排水量却比日向级足足增加40%左右，因此出云级必须简化作战装备来降低成本。因此，出云级取消了MK41垂直发射系统（等于取消了“改进型海麻雀”防空导弹与“阿斯洛克”反潜导弹）与舰载的HOS-303型324毫米鱼雷发射管；上层结构保留四块相控阵雷达天线，称为OPS-50对空雷达系统，省略用来控制导弹的X波段照射雷达阵面以及后面的00式火控系统，但是最大搜索距离增加到360千米以上。此外，出云级只有舰首主动声呐，没有低频被动数字声呐。
总体来看，“出云”、“加贺”在设计上从之前的日向级专职反潜/舰队作战为主，转型成为多用途舰艇。对日本海上自卫队来说，出云级的服役，使其编队多任务作战能力有了很大提高，可执行反潜、两栖登陆、海上补给、海外兵力投送、撤侨、反海盗等多种任务。未来搭载F-35B之后，还将具备远程空战、对地攻击等能力，这将标志日本的军事战略从“专守防卫”转向进攻。
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