大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于跨境电商物流系统的问题，于是小编就整理了2个相关介绍跨境电商物流系统的解答，让我们一起看看吧。
跨境电商物流的概念？
跨境物流其实是国际物流的一种运输方式。
我们把为传统贸易服务的物流运输叫做传统物流，把为跨境电商服务的物流运输称为跨境物流。所以首先要明确一点，先有了跨境电商后有的跨境电商物流，是跨境电商的发展首先推动了跨境电商物流的出现，但是反过来跨境电商物流的发展推进了跨境电商的发展。
2017年之前，跨境物流一直依附于跨境电商迅猛地发展，2017年之后跨境电商进入下半场，告别了铺货模式，进入精细化运营。
以深圳速发跨境供应链有限公司为首的一批跨境物流公司主推海卡的服务，物流的到达时效提升了很高的水平，比之前提高了一倍多。同时把跨境物流成本降低了一半，平均算下来不到5/KG。
跨境电商，物流模式有哪几种？
目前，跨境B2C电子商务有三种物流模式：国际小包和快递、海外仓储和聚集后规模化运输。 国际小包包括中国邮政小包、香港邮政小包和新加坡邮政小包等，特点是运输时间长。国际快递有DHL和EMS等，特点是成本较高。这两种是最为传统且最简单直接的物流方式。对于众多未上规模的企业而言，国际小包和快递几乎是唯一可选择的物流方式。 海外仓储是在国外预先租下，以海运或空运的形式先把货物运达仓库，然后在接到客户订单后从仓库直接发货。要实现这一模式并不容易，因为虽然在海外建仓库运输成本会低很多，还可以提高寄递速度，但建设成本和运营成本很高。 聚集后规模化运输有两种类型，一种是企业自身集货运输，这种物流运输模式主要适用于B2C平台本身即为外贸公司，企业自己从国内供应商处采购商品，通过自身的B2C平台出售给国外买家，通过买入卖出赚取利润差价。另一种是通过外贸企业联盟集货，主要是利用规模优势和优势互补的原理，将一些货物相似的小型外贸企业联合起来，组成B2C战略联盟，通过协定成立共同的外贸B2C物流运营中心。这种类型的缺点是有较长的运输周期和复杂的物流程序，并且企业在前期需要投入大量的资金，对于许多中小型外贸企业，这笔费用是难以承受的。 由于物流配送模式不仅直接关系到B2C外贸企业的交易成本，而且关系到海外买家对外贸企业的满意度和信任度，关系到客户的购物体验，进而关系到卖家的销售表现和最后收益，因此，每个企业要根据自身的资金实力、产品性质选择最合适的物流模式。
跨境电商物流最常见的三种模式：
跨境电商的传统通道是“国际邮政”和“国际快递”
——但“邮政”是物品通道，不是贸易通道，现在被滥用，极有可能被各国***严管，甚至对电商关闭。“快递”是货物通道，是贸易通道，但是成本高，报关也稍显不灵活和不方便，但这是合法的商业通道，网络全，速度快。
第三种跨境电商物流模式是“海外仓”
海外仓是随着跨境电商的兴起，而发展出来的一种崭新的物流模式。海外仓模式有三个部分：头程运输（比较典型的是FBA头程）、仓储管理和本地派送。头程运输——是从中国商家发到海外仓库（通过空运、海运等）；海外仓储管理——包括仓储、分拣、包装、贴标签等一系列服务；本地配送——是在海外客户下单后，直接从海外仓发货，通过目的国本地物流或快递发到最终客户手中。海外仓的最大优势是时效性强（相当于国内快递），客户体验好。但是也存在由于销售预测不准、市场变化导致库存积压或缺货，库存风险不容小觑。
到此，以上就是小编对于跨境电商物流系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于跨境电商物流系统的2点解答对大家有用。
