大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路12306电商模式的问题，于是小编就整理了2个相关介绍铁路12306电商模式的解答，让我们一起看看吧。
12306技术架构是谁设计的？
单杏花。
单杏花，女，汉族，江西婺源人，研究员，工学博士，硕士生导师。1995年本科毕业于西安工业大学，2012年9月毕业于中国铁道科学研究院交通运输规划与管理专业，获工学博士学位。 长期从事铁路客票、客运营销决策、客运收益管理、电子商务、旅客服务等客运相关领域信息系统研发和重大工程。铁路客运信息化领域的领军人物和中国铁路客票发售和预订系统研发的技术带头人，被誉为“12306”系统的最强大脑。
12306技术团队给自己打90分，如何评价12306铁路购票app的设计？
●123006，小熙也用了好几年了，虽然一直觉得问题挺大的，但用了这几年，他的转变也是在眼里的。
如果现在的12306要打个分，可能90分不至于，但七八十分还是绰绰有余的！
8年来，12306在谩骂、指责中走过，如果说抢票软件只是甜点，系统崩溃、天价招标、天热宕机、隐私泄露才是主菜，12306带给我们太多太多的期待与失望。
“铁路12306”网上售票的到来，全中国的人民都对它抱着极大的期待。
从前，对于大家来说，比春运更难的，是买到春运回家的票。有限的代售站点、连夜排队的购票窗口、打不明白的购票电话、漫天要价的可恶黄牛，买票难的问题困扰了几亿国人数十年！
随着互联网的普及，购物、找房、招聘都能通过网络实现，大家都在期待着网络购票功能的实现，千呼万唤始出来，终于在2011年，12306网站正式上线！
大家心心念念的，含着金钥匙出生，“央”字头的12306一定是功能完备、高效便捷的。万万没想到的是，首次迎战春运的12306完全没有做好面对以千万、亿为单位的访问量，直接“翻车”，系统崩溃、无法购票、支付失败、取不出票…出现的问题处处致命，让刚刚问世的12306在一片骂声中沦为笑话。
那一年，某宝刚刚完成了第3次双十一活动，那年促销开始第一分钟即有342万用户点击进入，一分钟内的付款笔数瞬间超过5.5万笔。当天支付宝交易为3369万笔，累计交易额为350亿元。数据量不可谓不大，但某宝只是卡，却并没有崩溃。
12306的App体验真的很差吗？这要看跟什么公司比，以及以哪种需求去衡量。同时要说粗糙以及是否有意为之等，都要分情景探讨。
首先，从铁道部的国企身份来看，能在12306上有如此作为，已经算是拥抱互联网很紧密、也排名前列的公司了。但如果与阿里、腾讯这样的互联网企业比，肯定在APP体验上有很大差距。
其次，从实现的功能需求来说，12306这种APP相比于花哨的设计，更注重于购票功能实现，而且还是多渠道多业务多并发形式，能不能买到票是天大的事，好不好看、是不是偶尔***之类已经排在末位了。
第三，12306的市场定位也与其它APP不同，普通APP涉及一个推广问题，所以体验和设计是引发用户关注的第一要点。而12306是独家卖方市场，市场从来不愁也不涉及推广，界面简陋体验一般你也没得选。
第四，12306售票系统复杂程度应该超出想象，“根据来自官方的数据，12306网站PV(页面浏览量)目前每天都超过400亿次……”400亿次是一个什么概念？！如果是做技术的，首先要想的恐怕是优化数据库访问、分布式、缓存、负载均衡等一系列名词吧！而且12306的验证码之丰富和百科要求，估计是前无古人后无来者，其目的又何在？还不是专门应对互联网公司的刷票***以及黄牛等情况，可以说12306应对的是整个互联网的洪水猛兽，目前能实现现在这种功能，笔者认为已经非常不易了。
但是，目前12306的体验如果用互联网平均水准去衡量的话肯定不足，而且晚上还停工休息、白天时不时地给个脸色看看等，更感觉就想国企的通病一样。但是，如果你用火车站现场排队与直接12306购票进行比较区别的话，那还有什么不满意的呢？！更何况12306面对的是整个国民，特别是低收入阶层类似农民工之类，按平均水准来说肯定不能与我们这些经常还有做做键盘侠可能的人群有相同的高标准体验需求。
到此，以上就是小编对于铁路12306电商模式的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁路12306电商模式的2点解答对大家有用。
