大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉汽车电商模式的问题，于是小编就整理了5个相关介绍特斯拉汽车电商模式的解答，让我们一起看看吧。
- 马斯克的重型火箭，只是为了送火星一辆特斯拉吗？
- 京东送汽车什么时候开始？
- 汽车行业未来前景如何，汽车4s店应该如何应对？
- 竞争对手Facebook入局，Roku股价遭重创，投资者是否反应过度了？
- 汽车新零售，你会在网上买车吗？
马斯克的重型火箭，只是为了送火星一辆特斯拉吗？
大家看到的也许都是表象，对于一个期待改变世界的人，他的内心绝不是仅仅为了赚钱做广告这么庸俗。
马斯克此举是为了唤起全人类星际征途的旅程，这是一项有趣和伟大的事业，需要人类共同坚持不懈的努力，特斯拉只是一个开端，一面旗帜！
日前科技圈被一架火箭刷屏了。
在美国东部时间2月6日下午，太空探索公司SpaceX成功的发射了猎鹰重型火箭。
如果是普通的火箭可能不会引起太多关注，毕竟年年发射的火箭何其多。
但这架火箭的所有者是马斯克。
没错，就是那个特斯拉的创始人，人称现实版钢铁侠的男人！
第一，所有这些都得等马斯克重新赚钱了再说(直到2017年财政年度，马斯克都未能扭亏为盈)。第二，如果完全没有得到监管，想干什么就干什么，谁能保证马斯克的火箭，下次装的不是特斯拉跑车，而是核武器？
27岁赚1.65亿美金！后造火箭被骂是傻子，如今航天技术碾压美国！
昨天凌晨，Space X 发射了现在运力最强的火箭重型猎鹰（Falcon He***y），并完成一级火箭回收！
或许你会说，不就是发射火箭嘛，我们国家年年发射几十次，有什么厉害？
那我就告诉你有多牛：
1、运力。
重型猎鹰火箭的近地轨道运载能力为63.8 吨，相比之下，美国航天局最牛的“德尔塔IV型”只能运载28吨，中国最牛的“长征5号”只能运载25吨。
2、回收
重型猎鹰火箭运用了回收技术，其中两枚助推火箭是之前用过的“二手货”。
3、成本
北京时间2月7日，硅谷钢铁侠马斯克的现役运力最强火箭“重型猎鹰”在佛罗里达肯尼迪航天中心成功发射。这次发射中，马斯克将自家的特斯拉电动跑车和SpaceX的宇航服双双发射到了深空之中。显然，这次发射任务受到世人瞩目。
送一辆特斯拉跑车到太空，为品牌打广告因素更多一些。世人更关注的是，重型猎鹰的超强运载能力。这只高70米、宽12.2米的火箭，由三枚一级火箭助推升空，光起飞重量就达1420吨，在近地轨道可运载一架坐满乘客的波音737客机，创下新的世界记录。
此外，三枚一级火箭在冷分离后均可回收再利用。其中两枚助推火箭还是经历过发射任务的老兵，这也世人亲眼看到了马斯克的太空探索技术公司的非凡实力。所以，这样量级的现役重型火箭的成功升空，不只是为了发射一辆跑车到深空打广告，更重要的是它代表了这一世纪太空探索技术的一大进步。
这样炫酷、成本高昂的太空秀，对马斯克的公司有什么重要意义呢？
首先，世人瞩目下的成功发射，给特斯拉和SpaceXj广告。从朋友圈的频繁刷屏就可以看出，这次发射让更多人对马斯克的太空探索公司有了认知。对公司来说，这也向潜在客户宣告了自家太空探索技术的前沿和成熟。NASA等太空探索机构多年来在巨大压力下进行诸多太空实验，SpaceX成熟、相对低成本的发射技术自然可以分担其重任。这是一个值得世人尊敬的公司。
京东送汽车什么时候开始？
很好，无法提供京东送汽车的准确时间。京东是一家中国的综合性电子商务公司，主要销售电子产品、家电、家居用品等商品。京东并没有提供送汽车的服务，因此无法确定何时开始送汽车。
如果您对京东的送货服务有疑问，建议您联系京东客服，他们会为您提供更详细的信息和解答您的问题。同时，您也可以在京东***上查看相关的配送和物流信息，以便更好地了解京东的送货服务。
京东的送汽车活动开始时间是**2023年12月31日**。
京东在社交媒体上进行了预热，发布了一张特斯拉Model 3的图片，并配文“12月31日见”，这标志着活动的正式启动。此次参与抽奖的汽车包括岚图梦FREE等车型，而岚图汽车权益为每人一年使用权，部分车型累计最高可达10年使用权。京东通过这样的营销活动，不仅吸引了大量流量和关注，也为消费者提供了实质性的***，增强了品牌的吸引力和市场竞争力。
此外，京东在其他时间也有类似的促销活动，比如在2023年8月7日举办的818京东汽车生活节，围绕“买车、爱车、养车”三大场景提供一站式车生活消费服务体验。这些活动都是京东为了提升用户体验和购物乐趣而设计的，同时也促进了京东在汽车领域的业务发展。
汽车行业未来前景如何，汽车4s店应该如何应对？
据恒州诚思（YH）调研统计，2021年全球汽车市场规模约 亿元，2017-2021年年复合增长率C***R约为 %，预计未来将持续保持平稳增长的态势，到2028年市场规模将接近 亿元，未来六年C***R为 %。
从核心市场看，中国汽车市场占据全球约 %的市场份额，为全球最主要的消费市场之一，且增速高于全球。2021年市场规模约 亿元，2017-2021年年复合增长率约为 %。随着国内企业产品开发速度加快，随着新技术和产业政策的双轮驱动，未来中国汽车市场将迎来发展机遇，预计到2028年中国汽车市场将增长至 亿元，2022-2028年年复合增长率约为 %。2021年美国市场规模为 亿元，同期[_a***_]为 亿元，预计未来六年，这两地区C***R分别为 %和 %。
头部企业包括：
Toyota
VW
Hyundai
GM
Ford
Nissan
Honda
在国内目前的汽车市场，未来平稳的发展仍然是最主流和最科学的前景预测，不仅仅是因为汽车行业是我国的支柱产业，还因为国内市场巨大的“内需”。4S店经营模式在过去的20年中被证明是符合目前及未来一段时间内（长期来看有很大变革的空间）发展的，当然也存在着很多被消费者诟病的地方，诸如信息不对称，服务不到位等等问题。就目前的供需关系和科技发展，汽车行业的新零售这样的概念也逐渐被汽车主机厂、媒体、经销店等搬上了前台。
其实即使是今天，“新零售”在汽车行业还没有一条非常明确的、获得了认可的，取得了实际效果的路线，所有的无论是媒体、经销店、互联网还是主机厂都还在摸索新零售在汽车行业的真正落地方式。
未来的发展方向有哪些呢？
1.最传统但是如今仍然是主流的形式就是整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）四位一体的4S传统模式，我们暂且叫他1.0时代。
传统的4S模式
2.加入到网络时代之后，我们暂时定义它为2.0时代，曾经出现了短暂的网络商城模式，也就是网络下单，线下成交的形式，但无论是实际效果还是本质仍然没有真正意义上的变化，只是将下单这一单独的购买动作转移到了线上，也证明了不是一条有效的和长久的发展方向。
3.目前最常见的就是网络集客（网络收集线索等）加线***验和成交的形式，暂且叫他3.0时代。以汽车之家、易车、懂车帝等app为代表的的头部垂媒占据了流量线索的绝对优势。通过互联网模式还可以带动价值链（金融、租赁、二手车等）
和下沉渠道建设等多方面的发展。
占据绝大部分流量的APP们
汽车行业前景理想_4S模式需要变革
- 内容概述：汽车工业的重要性，销服模式需要的变革。
近两年的时间对于汽车领域从业人员而言可能会有些难熬，从2018年下半年隐隐地出现产销量下滑趋势，果不其然在2019年初出现了有史以来的第一次「车市寒冬」。究其原因主要在于汽车电动化转型的速度过快，同期第一批核心（消费潜力）省区提前一年执行最高标准的国六排放，结果造成了消费市场普遍持观望态度，作为主力的换车大军更是无限期延长规划。
在过去的2019年中汽车行业遭遇了一定程度的下滑，从7.1升级节点后之所以体现出了稳步提升，有很大原因是各大车企展开了白热化的“价格战”。不论是品牌影响力巨大的德系美系日系合资车，还是自主品牌都纷纷拿出20~40个点的让利；足够低的价格终于再次激活了C端市场，那么未来的汽车市场会怎样呢？——不用悲观：精简后仍可稳定复苏。
似乎除了对于大多数人都不是刚需的「奢侈品」以外，只有房子和车子属于真正的刚需大宗消费品，这两项哪个都不能崩。
比如汽车行业从原材料的开***发掘，到上游零部件的生产加工，再到汽车的焊装、涂装、总装、运输，以及终端销售与售后——在扩大一些范围，从各类目汽修专业培训到学校的建设与周边服务，以及加油站、充电站等周边，这些领域对经济发展起到了多到的推动作用，为多少人提供了就业岗位，汽车工业的重要性有多大呢？
稳步发展汽车工业是必然的方向，18/19年的波动只是因为第四轮全球能源革命的影响，中国作为全球汽车保有量即将成为第一的车轮上的国家，提前加速转型也是无奈的刚需。
不过在国六排放全面执行，以及各类型动力电池开启了良性“优胜劣汰”的健康模式后，从2020年起将会出现合理的价格调控，消费市场的忧虑也已经被打消，两大类车型的价格以合理的节奏走低能激活更大的潜在消费潜力，未来还是很光明的。
汽车是国家的支柱性产业，各种政策的扶持，包括最近国三淘汰，都能看出国家对于汽车行业的重视。因此未来纵然竞争会更加激烈，但是头部品牌绝对继续一路高歌。
至于4S店，其实在国外汽车销售有许多模式和渠道，并不止4S店一种，仅仅是因为当年我们出国考察之后只带了4S店这一种形式回国而已。目前随着互联网、年轻一代消费者崛起等种种因素，4S店一定是要做出改变去迎合市场的，只是具体怎么应对目前还没有标准答案，毕竟当下很火热的“直播卖车”、“VR看车”之类的其实都不温不火，还需要且走且看。
随着人们生活水平的提高以及科技的进步，传统工业已经渐渐被数字化，人工智能所代替，这个突变带来的无疑是汽车制造业成本的降低，所以未来汽车也将是越来越平民化，中国有14亿人口，单单国内这个内需就有无限的市场存在，所以汽车行业未来仍然是非常可观的，但是汽车也正在逐渐想智能和新能源方向发展，未来汽车厂商必须跟随者科技变化而做出改变，需要有创新能力，在数字化的基础下，不断开发新产品新技术满足人类的需求。对于4s店而言，传统的销售模式将会有重大改变，这之前天猫就已经开始介入汽车销售业务，而且随着途虎养车，京东京车会的发展，4s的汽车保养服务竞争也越来越大，如果一味的按照以前的模式经营，未来4s店可能逐渐被替代。所以4s店需要考虑如何把从销售到买车，再到保养整个流程的服务做到更加的方便，智能，透明等
竞争对手Facebook入局，Roku股价遭重创，投资者是否反应过度了？
在超级公司对立面生存，在这个年代异常的艰难，就像打仗一样，即使不正面交锋，只是围而不打就已经能吃掉弱的一方了。Facebook在各个方面都有很深的研究，在其它方面也可以给予更多的***来打败roku，所以投资者有这样的心理变化是正常的。
Roku股价遭重创并不完全是facebook影响的，本身这家公司内部也出现了严重的问题。投资者只是借助此消息，而快速选择退场，调仓换股。所以，我们一般看到的现象都是***象。真正的一家公司，特别是外国的公司，你很难知道其中的内幕。如果不是有专业的海外团队去调研的话。百姓财经，为你带来真实客观价值信息。
感谢邀请。
据CnBet消息称，Facebook近期推出了一款视频聊天设备Portal TV，类似于电视盒子，这标志着Facebook将正式进军电视流媒体的硬件设备邻域，而随着Facebook宣布推出自己的流媒体硬件Portal TV，ROKU的股价暴跌了20%左右。
Facebook切入市场的一则传闻，就让Roku股份暴跌20%，是不是市场反应过度呢？实际不然，Roku的股价下跌是多方因素造成 。
1.首先，从客观原因分析，当日美国三大股均下跌，其中道指下跌近159.72点，降幅0.59%；纳指下跌65.21点，跌幅0.8%；标普500下跌14.72点，跌幅0.49%。再持其他科技公司，Amazon, Tesla, 微软, 以及IBM，都大幅下挫，Roku的竞争对手Google、Netflix也纷纷下挫 ，其中Netflix也大跌了5.3%；
2.其次，从自身盘面，Roku在9月9日创下历史新高股价，今年上半年的股价表现一直保持了大幅上涨势头，从年初的26美元左右，涨到9月9日的176，翻涨了数倍，简直可以用妖股来形容；
所以Roku股价下跌20%并不意外，也不夸张，市场反应还属于合理范围，并不过度。
虽然竞争对手频频入局，各路巨头在流媒体行业厮杀很激烈的适合，Roku的商业模式还是让它在流媒体***市场中处于令人羡慕的地位，当前的股价表现也令其它同行羡慕。
Roku正从断绳现象中获得巨大的收益。虽然国际业务还处于初级阶段，但Roku仍有未开发的潜力，Netflix就是如此。因此，我认为这次回调不仅对那些寻找更好切入点的投资者来说是一个坚实的买入机会，对一家现在可能将Roku视为坚实的收购候选者的更大公司来说也是如此。
汽车新零售，你会在网上买车吗？
大概在10多年前，关于汽车销售模式问题，业内曾讨论过一阵。有人提出应该取消专卖制度（让大卖场与专卖店同台竞技）。当时我的观点是，如果能以厂家的销售公司为主体，建立一套网络销售渠道，在线下定单，交付中心提车（与目前已有的网购渠道完全不同），或许可以降低流通成本，对消费者来说，未必不是好事。
毕竟，汽车在零售环节，成本不低，而这些成本，全部摊入售价，由购车人买单。
既然其它商品可以靠电商降低成本，汽车为什么不行呢？
当然，这里面牵扯因素较多，不仅是渠道问题，还有利益分配问题。所以，很难实现。网上购车，恐怕还是一种幻想。
如果这个幻想真能实现，我很乐意在线购车，起码可以省略了一些环节。至于目前的网购汽车，不过是店家延展的电子平台，还不如去店里呢。
新车销售发展到现在，厂家授权4S销售售后的一些弊端开始展现出来。比如前一段时间发生的奔驰***的发生产生一些例如店大欺客的不合适行为，都是汽车品牌近乎垄断是销售的弊端。套句话说：集中的权利必将滋生***。在拥有官方指定的销售权和售后权时，再加上个别员工的低素质、或者为了利润某些4S店对一些符合消费者利益的做法处于默许的态度，进而导致4S整体口碑处于下坡路的状态。
另外，我们是处于市场经济，新车的销售和后期服务是一个肥的流油的大块肉，大家都想来吃一口。因此，更多的资本融入到新车销售行业，但由于实体销售的第一级销售权已经被4S店把控。这些资本能切入的只有新型的销售渠道。而网络售车是目前最好的方式，比如不用给每个品牌都设立成本高昂的新车销售和服务展厅，仅仅在每个市场庞大的城市建立接洽点就可以。比如，弹了个车，车企天猫专卖以及其他的单品牌和汽车网络超市都在逐步进军网络销售新车的行业。
更多的团体去和整车厂合作销售新车事宜，从一定程度上打破了4S对新车销售的控制。这个时候4S店的压力必然增加，也会尽力的提升自己的销售水平、服务水平，以期获得更多客户的信赖。
因此，作为我们消费者而言，网络售车如果各种费用更加透明，购车过程简洁，我们为何不可在网络上购车？在选购一些热销车型时，在传统销售商购车时，可能会遭到一些索要出库费这费那费的，但网络购车可以通过合同明明白白的进行新车选购交易，如果达不成条件不买就是！也不用东奔西跑，却找不到合适的车型。网络购车可以清晰的了解所购车型的具体配置，不会没有低配车型却推荐高配车型的现象等等！个人认为，网络购车还是比较省心、放心的。
到此，以上就是小编对于特斯拉汽车电商模式的问题就介绍到这了，希望介绍关于特斯拉汽车电商模式的5点解答对大家有用。
